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贵州省“四好农村路”建设成果扫描

提升公路品质 助推乡村振兴

——贵州省“四好农村路”建设成果扫描

  新闻提要

  9月7日,全国“四好农村路”管理现场会在浙江省安吉县召开,交通运输部、农业农村部、国务院扶贫办等“两部一办”公布“四好农村路”全国示范县名单,我省湄潭县、习水县、钟山区、荔波县、兴义市、石阡县共6个县(市区)荣膺“四好农村路”全国示范县殊荣,获评数量与其他6省并列排名第一。

  时光追溯至2017年8月,全国“四好农村路”养护现场会上,贵州省湄潭县、习水县、钟山区获交通运输部表彰为首批“四好农村路”全国示范县,全省“四好农村路”创建如火如荼进行。

  如今,贵州已有6个县(市/区)在这场全国范围的“四好农村路”创建浪潮中脱颖而出,成为农村公路建、管、护、运四项工作的国家级示范样板,贵州也成为“四好农村路”全国示范县数量最多的省份之一。

  据统计,贵州目前已创建“四好农村路”省级示范县13个,2018年有33个县申报创建“四好农村路”省级示范县,“四好农村路”的示范创建在全省遍地开花。

  在贵州“四好农村路”创建的夯实步履中,越来越多的农村公路已不再是泥泞不平、阴幽难行的曲径,一条又一条优化提等后的农村公路宛如金蝉中的玉带延伸在高山峰峦之间,延伸到千万农户的劳作基地,行之有效的农村公路“四好”建设宛若磨玉之器、金刚之钻,让广袤遍布的农村公路得到了良好的管养,一条条乡村振兴的康庄大道正在迎着曙光,迎着新时代的主旋律,承载着村民的致富梦想高效运行,在贵州脱贫攻坚、乡村振兴战略行动计划中奏响一曲曲澎湃昂扬的咏叹调。

  修好一条公路,搞活一带流通,繁荣一地经济,富裕一方百姓。一条条品质安全,宽敞通畅的公路连通了农户,带来了人气,凝聚了人心。新改扩建的农村公路,解决了群众出行难、运输难,大大提高了农民创业致富的积极性,促进农村经济结构调整,有效带动了农村特色产业快速发展,阡陌纵横的农村公路正在与农村一二三产业深度融合……

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  石阡县农村公路穿越山野田间,连接山乡村寨。

  补齐短板 建好路助发展

  贵州是脱贫攻坚的主战场。据统计,贵州省还有280万农村贫困人口、65个贫困县、2760个贫困村,是脱贫攻坚的“贫中之贫、艰中之艰”。

  自然条件差、经济基础弱、基础设施落后是贵州深度贫困地区的普遍现状。

  “在一些贫困地区,改一条溜索、修一段公路,就能给群众打开一扇脱贫致富的大门。”

  党的十八大以来,以习近平同志为核心的党中央把“四好农村路”建设作为全面建成小康社会的兜底任务和标志性指标,多次作出重要指示,摆到治国理政的重要位置,以前所未有的力度加快推进。

  习近平总书记提出要将“建好、管好、护好、运营好”的理念深植在农村公路发展的每一个环节。

  没有良好的交通,就没有良性的发展。贵州省委省政府高度重视农村公路事业发展,2015年,黔贵大地积极响应,每年将“四好农村路”建设列为政府10件民生实事的重要内容,率全国之先在全省全面推行农村公路“建养一体化”,以逐步消除制约农村发展的交通瓶颈,为广大农民脱贫致富、全面建成小康社会当好“先行官”。“四在农家·美丽乡村”小康路行动计划、农村公路建设三年会战、农村“组组通”公路三年大决战等交通实战在贵州各地相继启动。

  贵州省十二次党代会上提出的大扶贫、大数据、大生态三大战略行动更为贵州农村公路发展指明方向。

  截至2017年底,全省建成农村公路16.2万公里,其中,县道3.4万公里、乡道4.6万公里、村道8.2万公里。今年上半年,全省农村公路建成路基2.95万公里、路面2.81万公里。

  此外,农村“组组通”硬化路截至8月中旬,累计开工7.8万公里,建成路面5.6万公里、完成投资347.5亿元,村民组通畅率从2017年6月的68.9%提高至87.2%。

  “一路通、百业兴”,农村公路的建成利好对老百姓来说简直就是“吹糠见米”的效应,路通了,路宽了,乡村旅游发展起来,种植养殖产品运输畅达,曾经偏安一隅的乡野小村,如今人来人往,车流不息,生机勃勃。

  统计显示:近5年来,全省减少农村贫困人口670.8万人,贫困发生率从26.8%下降到8%以下,全省乡村旅游总收入从2013年的430亿元增加到2017年的1572.79亿元;农村常住居民人均可支配收入从2013年的5434元增长到2017年的8869元,农村经济社会发展收获了农村交通大发展带来的红利,“四好农村路”已成为老百姓获得感最强、满意度最高的民生项目。

  严管细护 守护家门口的路

  16万多公里的贵州农村公路正在按照“一条大道、两路风景、三季有花、四季常绿、常年洁美”的新风貌标准创建与改善,这也势必带动着美丽乡村路沿线将形成一大批宜居、宜业、宜游的特色小镇和美丽村落。

  如何提高农村公路的养护率,提高农户爱路、护路的积极性与主动性,政策措施和管养攻略自上而下地贯穿始终。

  率全国之先,我省探索出农村公路“建养一体化”的实施模式,“政府监督,专业抽检,群众参与,施工自检”的农村公路质量保证体系日臻完善。

  为加强对通组硬化路建设的管理和监督,我省又率先在全国建成使用农村“组组通”硬化路监管平台,破解通组硬化路建设过程中的监管盲区和难题。

  在农村公路“四好”建设中,政府主导,顶层设计,省委省政府将“四好农村路”作为交通决战脱贫攻坚、决胜全面同步小康的有力抓手,建立起农村公路建管养运“四位一体”实施体系和考核指标。

  同时,省级财政从2016年起,每年给予10亿元的小康路补助资金,2017-2019年给予388亿元的通组公路项目建设补助资金,市县两级财政也按一定比例配套相应资金,着力加快农村公路建设步伐。

  铜仁市建立了农村公路“乡镇领导班子成员领养,乡镇干部认养,村干部承养,村民一事一议共养”四级管养机制。石阡县五德至坪山公路边上的“路长制”责任公示牌,列出了道路名称,一级路长、二级路长、三级路长姓名和路长职责、相关责任单位,公路管理所监督热线一应俱全。兴义市“公司+合作社+贫困户”的养护模式,将农村公路养护市场化,农村公路获得了专业养护,合作社还吸纳贫困户参与乡道和村道日常养护。黔西南州、钟山区等地将爱路护路纳入村规民约,引导群众树立爱路意识。

  据贵州省公路局统计,目前,全省已有88个县(市、区、特区)成立了公路管理所或农村公路管理局,1547个乡(镇)中有1468个乡(镇)成立了交通管理站,并配备了专(兼)职管理人员。“县道县管、乡道乡管、村道村管”的管理体系基本建立。许多地方针对农村公路面广、线路长,分布广、管理人手不足的实际,在项目沿线聘请义务监督员,就近开展全过程、全方位质量监督,形成“县有路政员、镇有监督员、村有护路员”的路产路权保护队伍。

  近三年来,贵州农村公路质量抽检合格率分别达到95.1%、95.9%、97.2%。农村公路建设质量和服务水平逐年递增,群众满意赞声四起。

  创新运营 “通村村”年底全覆盖

  一条条道路通到村,一辆辆客运走乡村。

  2017年,贵州实现建制村通畅率、通客运率达100%,提前两年完成交通运输兜底性任务。

  所有建制村100%通了沥青(水泥)路,100%通了客运班线,乡镇有客运站、行政村有招呼站、自然村寨有候车亭,城乡客运一体化关节全部打通。

  一辆辆客车开进了村内,一辆辆货车开进了山区,一辆辆农用车开到了田间地头,既方便了群众,运出了资源,换回了钞票,也加速了新思想、新理念吸收,市场经济观念、科技种植养殖、电商服务平台等沿路传播。

  目前,全省各地县、乡、村三级物流体系已逐渐形成,村里建起了物流网点,为农产品上行、黔货出山打通了物流通道。

  我省在全国率先开展的“互联网+农村客运”,“通村村”APP服务平台也已在35个县(市、区)应用推广,成为交通运输部农村客运智能化应用唯一示范项目,2018年将实现县县全覆盖,届时将有越来越多的老百姓享受到“互联网+农村客运”所带来的便捷。

  公路四好 乡村振兴展新颜

  “年年五谷丰,就是路不通;有货卖不出,致富一场空”是过去贵州农村发展受阻的扎心经历。

  今天,随着“四好农村路”建设进程的不断推进,一条条农村公路如一根根“输血管”为偏远乡村注入了生机与活力,也带去了人气和财气。

  “虽然我的眼睛看不见,但是我可以感觉到这条路很宽。”20多年不曾赶集的石阡县新华村89岁老人刘廷芬说。

  以前,从村里到五德镇上的路又远又烂,她眼睛看不见,而且晕车厉害,甭管是走路还是坐车去赶场,对她而言,都是遭罪,于是就索性再也不去了。

  而这种僵局的打破,都归功于当地施行“建好、管好、护好、运营好”农村公路行动。五德至坪山农村公路的建成,为新华村带来了人气和财气,宽阔的公路让新华村有了自己的集市,附近老百姓在自家门口就能赶场。现在刘廷芬每次都要去凑个热闹,场场不落。

  路通了,高兴的可不止这位高龄老人。在贵州,大片大片的农场、果园、民宿、农家乐等因路而生、因路而兴,一波一波的村民也因路而富。

  “以前路不通,人工和资金投入特别大,种十几亩烤烟已经够多了,不敢再多种。现在路通了,我们种40亩地还没有以前种20亩地费力,大家种烤烟的积极性都很高。”兴义市七舍镇马革闹村烟农朱红富感叹。他今年种了40亩烤烟,预计可收入17万元。

  在荔波,2017年,荔波县城至瑶山乡(王蒙)旅游公路刚建成之际,“嗅觉”敏锐的荣书林看到了商机,和朋友合伙在公路沿线新建了一个度假山庄,主营户外烧烤、游泳、真人cs以及住宿,搞起了旅游经济。今年7月,山庄刚刚投入使用。“这个夏天,每天接待的游客少说都有三四百人,一天毛收入一万多。”荣书林难掩喜色。

  宽阔的农村公路加速了农村资源优势向经济优势,生态优势向发展优势的转变,随着四好农村路建设不断推进,各地紧紧围绕脱贫攻坚、农业特色产业及生态旅游资源等的开发,将四好农村路缔造成扶贫路、产业路与旅游路,以切实可行的方式助推当地农业经济发展与乡村振兴,贵州乡村大有后发赶超之势。

  游走在多彩的贵州村落,将资源变资产、资金变股金、农民变股东的改革,绝大多数是聚焦在公路沿线布局,不少地方因地制宜地发展水上运动、康体养生、休闲度假、蔬果采摘、农家休闲等产业,帮助贫困人口在家门前就业;完善的物流网络和畅通的客运服务保障“三变”模式落地,撬动着农村公路沿线经济发展,促进了沿线贫困户脱贫增收。

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  兴义市依万峰湖而建的公路,为景区旅游和沿线产业注入了活力,带来了人气。

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  荔波至王蒙公路沿线的移民新村——梦柳布依族小镇。

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  荔波县因路而兴的乡村民宿。

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  生产资料和农特产品的运输畅途。

  石阡县 “路长制” 路长治

  2017年9月,石阡县荣膺首批省级“四好农村路”示范县荣誉时,在全省“四好农村路”创建中就已崭露头角。

  在实施“四好农村路”创建过程中,石阡县始终将老百姓的获得感和满意度作为标准,通过在项目设计时充分听取群众意见,建设中首选精准扶贫户的劳动力,聘请业务监督员参与监管,积极吸纳贫困户参与全县农村公路养护等方式,提高群众参与度,激活农村群众脱贫致富内生动力。目前,石阡县已聘请义务监督员180余名,吸纳精准扶贫户600余户参与养护与建设。

  为加强对每条公路的管理,石阡县特别成立县公路管理所、乡(镇、街道)交通管理站等公路管理机构,实现对农村公路的垂直管理。同时还在全县范围内搭建县乡村三级“路长制”组织体系,把县乡通道、村组公路与高速公路、国省干道一同纳入全省“路长制”管理,实现全县公路“路长”全覆盖。

  据介绍,石阡县的“路长制”管理体系中主要设置了“总路长”、一级路长和二级路长。“总路长”由县委书记和县长担任,并对全县所有公路管理负总责。县内4条主道路由县四大班子主要领导担任“一级路长”,街道主要负责人担任“二级路长”,县城管局负责人担任“三级路长”。乡镇(街道)道路由县四大班子37名县级领导根据各自联系乡镇(街道)担任“一级路长”,乡镇(街道)主要负责人担任“二级路长”。村级道路则由所在地乡镇(街道)分管联系村领导担任“一级路长”,由村支书担任“二级路长”,村民小组长担任“三级路长”。

  按照制度,“路长”除了对公路建管资金等难点问题进行统筹协调外,还对公路沿线乡村环境整治、产业布局规划、生态环境保护、脱贫攻坚等负有责任。将“四好农村路”创建作为服务乡村振兴战略、脱贫攻坚、农业农村现代化的有力抓手,围绕农村公路,做足“公路+”文章,以绿化、亮化、净化、美化、文化、产业化“六化”为抓手,推进生态路、产业路、旅游路、文化路和致富路“五路”建设,推动交通与农业、旅游业、文化的融合发展。

  “十三五”规划以来,石阡县已建成乡村旅游公路80余公里、产业路300多公里。仅去年,石阡县就调减玉米等低产农作物15.46万亩,增种7000多亩的苔茶,以及若干亩果蔬、中药材、苗木苗圃等高附加值作物。截至2018年上半年,石阡县在高速公路、国省干道、县乡通道、村组公路道路沿线投入资金22430万元,布局茶叶、果蔬药、苗木苗圃等产业10.4万亩,带动5520户18280人脱贫致富。

  此外,石阡县还在公路显眼位置设置“路长制”信息公示牌,公开各级路长和责任单位的姓名、职务、联系电话及工作职责,让“路长”们主动接受社会监督。

  为提升农村公路养护水平,保证农村公路干净、整洁、美丽、畅达,石阡县按照“七定一包”(即:“定人员、定时间、定路段、定任务、定质量、定考核、定奖惩和包好路率”)责任制,聘请625名工人,参与日常性养护。并通过严格遵循养护技术规范,实施全面养护,抓好汛期农村公路水毁修复工作,加强公路绿化美化,加大养护责任公示制,加大养护配套设施建设,加强督促考核力度等系列手段,解决乡村道路的“失养问题”,促成“有路必养、养必到位”的农村公路养护新格局,让群众走上平安路、放心路、舒心路。

  目前,石阡县已聘请418户建档立卡贫困户作为公路管护员,管护里程达3293.18公里,按照每公里1500元管护资金发放,带动418户脱贫致富。

  近三年来,石阡县共建成农村公路近1500公里,实现建制村通沥青(水泥)路100%,建制村通客车率100%,城乡运输一体化水平接近80%,农村“出行难”问题得到有效解决。

  2017年2月份,石阡县投资150万建成的“通村村”App平台,该应用已于今年年初在当地正式上线运行。今年6月份,石阡县两款乡村打车应用“呼我出行”与“风韵出行”上线运营,主打小客车接送,成为大客车运营的补充。以上措施满足了群众出行的多样化需求,又促进了农村群众出行方式的改变。

  兴义市 品质建管 创新养护

  作为“四好农村路”全国示范县,兴义市在“四好农村路”创建上成效显著、亮点频出。

  据兴义市交通运输局局长王健介绍,兴义一直视工程质量为公路建设的生命,将“高品质建设就是最好的养护”理念贯穿于“四好农村路”创建的每一个环节,确保每一条农村公路都是“良心路”“放心路”。

  依托黔西南州交通网平台,将农村公路建设市场信用评价纳入质量监督体系,每年对农村公路参建单位进行一次信用评价,永久“拉黑”“信誉低”“口碑差”的施工企业或班组。

  成立兴义市交通运输局质量监督站和兴义市农村公路建设监理组等“特别行动队”,切实把好建筑材料、施工工序、工程监督、现场管理和工程检测“五个关口”。

  采取“分级管理、路长负责”管理模式,搭建市、乡、村、组四级“路长”责任管理体系,按照市级设立总路长和市级路长,乡镇设乡镇级路长,村级设村级路(段)长和村小组巡查员,为每一条农村公路配置管养“监护人”。

  截至目前,兴义市已建成县道301.5公里、乡道249公里、村道2451.5公里,共计3001.9公里的农村公路。一系列切实可行的方式助推兴义市农村公路品质“更上一层楼”,近两年,兴义市新改建农村公路项目一次性交工验收率均在98%以上,农村公路品质建设成绩斐然。

  此外,兴义市在农村公路的后天“保养”方面也很“给力”。为提升农村公路养护率,兴义市加强农村公路小修养护资金保障力度,每年将小修养护资金纳入市级财政预算,2016年以来,每年分别投入642.3万元、793.4万元、1147.3万元。

  同时,兴义市还积极开展农村公路养护市场化改革,并探索出一条“公司+合作社+贫困户”的养护新路子。一方面,将县道交由专业的养护公司进行养护;另一方面,通过在乡镇(街道)成立农村公路专业养护合作社,将贫困户吸纳为合作社社员,由专业公司培训后参与乡道、村道以及通组公路的日常管养工作。提高群众参与度,实现专群结合养护,帮助贫困户增收致富。

  据了解,目前兴义市的农村公路养护合作社已达21个,有社员386人,其中贫困群众258人,按照现行的公路养护政策,每名贫困户人均年增收近6000元。

  为推动农村经济发展和乡村振兴,兴义市按照公路跟着农民走、产业跟着公路走、农村跟着产业走的工作思路,将公路规划与产业发展结合起来,把公路指路牌作为农村产业发展的风向标,推动农村公路与农村农业、乡村旅游业融合发展,实施“农村公路+”战略。

  数据显示,兴义市农业总产值从2013年的32.76亿元增长到2017年的63亿元,同比增加92.3%;农业增加值从2013年的22.8亿元增长到2017年的42亿元,同比增加84.2%。产业结构调整步伐逐步加快,农村特色产业快速发展。

  同时,兴义市还依托农村公路发展全域旅游。围绕境内100余处大小各类景区景点,将250公里农村公路提等改造为旅游发展大通道,并打造农村旅游线路216.185公里,泥凼何应钦故居、鲁布格云湖山、七舍白龙山、南龙古寨等一批历史文化景点通过农村公路的有效衔接,在越来越多的人面前展露自己的“盛世美颜”。而公路沿线景观、景点、绿化的打造,以及驿站、观景台、文化陈列馆等配套设施的建设,提升了农村公路的“颜值”和“气质”,促进普通出行向观光旅游、休闲度假、文化体验的转变。

  据了解,兴义市在2017年底实现建制村通畅率达100%后,在全市就开通了55条农村客运班线、5条城乡公交线路,投入219辆客运车辆,实现建制村通客运班线率100%。今年6月,兴义市业已完成“通村村”APP服务平台建设,这款乡村出行“神器”正在有序推广和使用之中。

  值得一提的是,针对建档立卡贫困户子女上学出行问题,兴义市特别出台相关免费乘车上学优惠政策,目前已为1600余名上学距离超过3公里的贫困学生提供免费乘车上学服务,平均每月为每名贫困学生免除100余元的车费。

  为让本地农产品能够顺利“出山进城”,兴义市以建设全国农村电子商务示范县为契机,在全市188个行政村建立物流网点,建成县、乡、村三级物流体系,疏通物流运输“经脉”。截至目前,该市共有物流公司44家,公路运输总周转量达285561万吨公里。

  荔波县 “交通+”绘就乡村新画卷

  坐拥国家5A级樟江风景名胜区、国家级茂兰自然保护区、水葩古寨、寨票渔隐、瑶山董蒙民宿等知名景点,持有“中国南方喀斯特”世界自然遗产地和“世界人与生物圈保护区”两张世界级品牌名片的荔波县,生态旅游优势得天独厚。

  按照“全域旅游,交通先行”的发展思路,荔波县创新公路建设理念,将“交通+旅游”模式引入“四好农村路”建设,把“四好农村路”建设作为提升旅游综合服务功能的第一途径,以高标准、高质量、高颜值的目标规划建设“四好农村路”。

  2017年,荔波以“畅安舒美”标准在“四好农村路”基础上优化提等改造了110公里的旅游公路,全县AAA级以上景区和特色小城镇基本实现三级以上公路全覆盖。

  在“四好农村路”创建中,荔波县充分考虑公路沿线生态旅游和民族特色村寨的打造,沿线建立特色民俗服务区、休闲驿站、慢行步道等,把“四好农村路”打造成一道靓丽的乡村风景,带动沿线众多精品民宿点和乡村旅游业的开发,沿线群众搭上了旅游发展顺风车,兴办了特色农家乐和民宿等,带动群众增收致富,为脱贫攻坚注入强劲动力。

  数据显示,2017年,荔波县乡村民宿经营户133户,发展农家旅游接待433家,乡村旅游带动就业2.5万人,实现5560人脱贫。全年接待游客达1200万人次,旅游综合收入108亿元,旅游增加值占GDP比重达51%。

  同时,荔波县将“交通+产业”作为“交通引领经济发展”的另一关键举措,不断提高农村公路建设与产业发展的紧密度,打通农村产业路,畅通精品水果销路,枇杷合作社、蜜柚合作社、生态蔬菜集散中心在公路沿线如雨后春笋般兴起,推动特色优势产业健康发展。目前,荔波县桑树种植3.5万亩、精品水果种植12.2万亩、中药材种植1.68万亩、茶叶种植2.63万亩、瑶山鸡养殖120万羽。农业产业结构得到优化调整。

  据了解,“十三五”以来,依托旅游产业、养种植业等相关产业的蓬勃发展,全县共减少贫困人口3.4万人,贫困发生率从27.74%下降13.41%,人民群众对交通发展认知度和满意度不断提升。“建好、管好、养好、运营好”的农村公路为游客提供便利的出行环境,为沿线百姓带来发展致富的“金钥匙”,更为乡村振兴发展提供可借鉴的蓝本。

  在农村公路管养上,荔波县通过开展管养体制改革,建立“县、乡、村”三级农村公路管养体系,积极推行“路长制”等;强化化路政执法管理,常态化开展货车超限超载治理等工作,保护农村公路路产路权;出台《荔波县农村公路管理养护体制改革实施方案》,提高农村公路养护标准和养护资金等,促进农村公路常年保持安全、畅通、洁美。2015年,荔波县被交通运输部评为全国农村公路养护与管理先进集体,2017年荣获“四好农村路”省级示范县并列入交通部申报2018年全国示范县计划。

  据了解,荔波县是黔南州率先实现乡乡通油路、村村通沥青(水泥)路目标的县份,境内目前有农村公路为1189.7公里,其中县道275.9公里,乡道465公里、村级道448.8公里,占公路总里程的78.2%。

  荔波县以运输服务提升,运营好农村公路。一方面,依托县城智慧旅游集散中心(一级客运站),推进乡镇客运站和行政村候车亭建设全覆盖,实现100%村村通客运。并不断优化公交线路,逐步推进“城乡客运一体化”,构建“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的乡村交通运输服务网络,打造“出行更便捷、乘坐更舒适、换乘更方便”的公交出行服务环境。

  另一方面,按照“以运带游,以游促运”的经营思路,全面开启“客运+旅游”的新型经营模式,开通县城至各景区景点,景点与景点之间的直通车,实现景区之间公共运输服务无缝对接。

  随着日益优化的乡村交通路网,农村淘宝、“互联网+农村客运”发展等项目在荔波遍地开花。目前,荔波县县村级电商服务站覆盖67个村,基本实现行政村物流网点全覆盖和“网货下村和土货进城”的购销双向流通。

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  乡村公路通达村民出行不再难。

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  宽阔笔直的农村公路。

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  丰收的西红柿等着货车来运走。

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  曲折回环的农村公路如玉带一般缠绕在青山之间。

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  农村公路畅通,小汽车开进了深山。

  贵州农村公路建设大事记

  2013年以来,贵州累计完成投资942.6亿元,是过去5年的4.6倍,实施农村公路11.4万公里(含2017年2.8万公里),是过去5年的1.4倍。

  2017年实现建制村通畅率、通客运率达100%,提前两年完成交通运输兜底性任务。

  2018年,贵州将完成农村公路投资420亿元,新改建农村公路5.77万公里。

  到2019年上半年,全省将实现30户以上村民组100%通硬化路,届时,服务群众的“最后一公里”将彻底打通。

  到2020年前基本完成乡道及以上公路安全隐患治理,多措并举改善通行条件,为实施乡村振兴战略做出新贡献。(图片除署名外均由荔波县、兴义市、石阡县交通运输局提供 记者 张杰 詹大德 刘介宏 高雅  聂毅 )